公交车高hr文网友直呼:终于可以弹幕互动了！

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收购香港专綫小巴有限公司之权益及建议租赁安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆），进智公交官方网站，2011-02-18 运输署交通通告：《香港岛专綫小巴第10X号 (10X号(美景台至中环(遮打道) (循环线))终止服务 及 香港岛专綫小巴第10号 (铜锣湾(谢斐道)至数码港公共运输交匯处) 加强服务》. 2013-02-22 [2013-02-22]。

车，居民深感不便。 因此嵐山居民於2015年8月透过物业管理公司要求运输署批准將NR533线提升至每日全日行走，並要求特別许可该路线停靠汀角路近大元邨及大埔中心的巴士站，以补充专营巴士与专线小巴未能提供之服务。 然而，嵐山管理公司的计划遭专线小巴20P线的营办商大埔专线小巴有限公司（即进智公交。

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新界区专线小巴481A线为香港一条来往荃湾（街市街）至沙田市中心的小巴路线，为481的分拆路线。两边总站均经常全车爆满，排队人龙不断，直接方便是此线优点，成为进智公交481系列最皇牌主力路线（比另两条同系路线中更客量高企）。 1991年：481线投入服务，当时途经大围及沙田市中心往来火炭，另设有荃。

公交旗下大埔专线小巴营运。当中20A线取道大埔市中心內街往返，而20X线则途经南运路直接往返，可谓20A线「直通车」。 1997年：投入服务，以配合大埔那打素医院落成启用，由大埔专线小巴公司营办。 2001年9月：进智公交收购大埔专线小巴公司，正式接办本线。 2003年：路线延长至马窝。。

的专线小巴，生意其后愈做愈大。2004年，香港仔专线小巴公司以进智公交的名称在香港交易所掛牌上市，现时营运32条专线小巴路线。 此外，黄文杰於2007年购入华景山庄两条专线小巴97、97A的营办商大叁有限公司的控股权，当时由於进智公交董事会以有关路线盈利能力成疑为由，拒绝以集团名义收购大叁有限公司，。

（页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2016年12月22日。 专线小巴第5M号线延长服务至星期六、星期日及公眾假期. [2018-10-26]. （原始内容存档于2020-04-18）.  进智公交 小巴5M线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 681巴士总站 小巴5M线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。

Boulevard）重新设计将4条车道改为3条车道，并改善了车辆的左转弯通道。 在纽约市，通过Select Bus Service进行的公交改善包括了在车外支付车资以加快上车时间，以及设置公交专用道。结果，公交车速度提高了20％，公交车乘客总数增长了10％。此外，Fordham Road的本地商业零售额增长了71％，而全行政区的零售额增长了23％。。

约1989年：增设由荔枝山单向往大埔火车站的晨早特別班次。 1994年5月16日至5月17日：由於小巴加车租导致小巴司机罢驶，来往碗窰路的交通完全中断，九巴遂於该2天开办临时路线223，依此路线的走线行驶。 2001年加价。 2002年：进智公交收购大埔专线小巴公司及接办本线，並將此路线延长至大埔墟。。

发动机领域：德国独家生产慢速二冲程柴油发动机的企业，也生产天然气发动机，开发、生产、销售卡车、公交车、旅游客车和大中型客车底盘及110马力至1400马力的发动机，其中纽伦堡工厂所生产的发动机可用于驱动车辆、船舶和为工业生产提供能量 汽车零部件：轴、分动器、卡车和轿车的车架和底盘冲压件 曼恩能源方案：2010年曼恩柴油机公司（英语：MAN。

开办新线行走繁忙时间，但运输署认为客量不足，並建议批出往来两地的专线小巴。速令此线得以发扬光大，更一拆为三，在两边总站均经常全车爆满，排队人龙可以达到超过一百人，成为进智公交三条皇牌路线之一（另两条为港岛4C及40线）。 1990年2月16日：运输署公开招標11组共15条专线小巴新路线，此线与482线编为同一组。。

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进智公交的董事局有不少成员为前政府高官（鄺其志、陈阮德徽）或政界名人（李鹏飞） 。 因为进智公交的股票编号为77，所以旗下不少小巴是採用号码为「77」的车牌，如EZ77、HN77、LU77、LX77、LZ77、MG77、MJ77、ML77等；此外，进智公交会把自订车牌套用於车队之中，如AMS1、AMSPT77、AMS77。。

香港岛专线小巴8号线，由进智公交营办，只於星期一至五早上繁忙时间由碧瑶湾（下）单向开往中环交易广场。 本线另设特快辅助线8X线，来往碧瑶湾（下）至中环交易广场，途经山道天桥及林士街天桥往中环。 港铁西港岛綫於2014年底通车后，8号线在香港大学站至中环一段显得迂回导致客量急跌，营办商抽调更多小巴行走。

往大埔火车站方向途经：祠心路、乌蛟腾路、新娘潭路、汀角路、安慈路、安祥路、宝乡桥、宝乡街、广福道、运头街、南运路及雅运路 本路线是进智公交收购大埔专线小巴公司后首条新开办的专线小巴路线。 本线与九龙巴士75K线定线大同小异，但班次较频密及不进入大埔工业邨內街，因此吸引部分75K线乘客乘。

进智公交－小巴39M线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 681巴士总站 小巴39M线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 进智公交 - 小巴39C线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 681巴士总站 小巴39C线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 进智公交 小巴39S线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。

区交通运输局局长汪云更亲自主持首班巴士启行仪式。 自从旧桥车重限制生效后，本线为首条使用车辆长度最长的巴士（11.36米）途经氹仔旧城区。 营运初期：主要採用日产小巴行驶。 2003年：改用日野HR1JKEE中巴。 2005年：改用日野HR7J大巴。 2006年：加入五洲龙9米中巴及11米大巴。 宇通ZK6118HGE。

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6-$10.9不等）。 2016年1月24日：40及40X线铜锣湾总站將由登龙街迁至渣甸街。 本路线班次频密，客量也很高，故即使班次频密，也经常全车爆满，同时是进智公交3条班次最频密路线之一（另外2条是4C线（铜锣湾-石排湾）及481线（火炭-荃湾））。由於假日本线都会有大量乘客往深水湾至赤柱一带泳滩游泳。

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681巴士总站 小巴66A线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 进智公交 小巴66线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 进智公交 小巴66A线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 681巴士总站 小巴68线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 进智公交 小巴68线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。

1993年10月29日：运输署公开招標10组共16条专綫小巴新路线，此线与57M（后改为香港居民巴士HR63线，现已取消）编为同一组。 1994年11月1日：56线投入服务，为香港仔专线小巴（现称进智公交）营办的首批东区小巴路线之一。 2003年3月24日：因接获蕙匯別墅居民投诉行车嘈音引致滋扰，每天。

时的小巴服务，虽然官方资料有记录其回程资料，可是实际上甚少有回程车。该线曾经为其中一条拥有最低分段收费的香港公共交通路线（现时石排湾往香港仔为$2.5）。 香港岛专线小巴4S线为一条来往石排湾至香港仔的小巴循环线，其作用为辅助进智公交之4A、4B、4C、4M、35M及52线。。

香港岛专线小巴4B线是由香港进智公交营运的专线小巴路线，来往石排湾、香港仔至湾仔，於35M服务时间以外提供日间服务。 1982年3月15日：4号线的湾仔短程辅助线开办。 1988年：为方便民眾识別，4号线重整编号，本线获正名为4B。 2009年7月4日：推出与56线转乘本线（或相反）之八达通转乘优惠。。